راهنمای طراحی و ساخت لودر کشتی OEM Grain | حمل و نقل فله بندر

اخیراً یک پایانه صادرات غلات در آسیای جنوب شرقی با یک مشکل رایج روبرو شده است. این اسکله می تواند 65000 کشتی سوپرامکس DWT را در خود جای دهد، اما گزینه های لودر موجود در بازار یا نمی توانند به دریچه های دور دست برسند یا کشتی را مجبور می کنند تا دو بار در هر دریچه جابجا شود. مالک ترمینال به جای خرید یک دستگاه استوک، یک OEM را سفارش داد تا یک لودر کشتی غلات را در اطراف ناوگان کشتی واقعی، انواع دانه ها و اهداف توان طراحی کند. این تفاوت - یک ماشین مهندسی شده در مقابل یک محصول کاتالوگ - چیزی است که این راهنما توضیح می دهد.

طراحی لودر کشتی غلات OEM باید چه چیزی را تعریف کند

لودر کشتی غلات OEM نوار نقاله ای نیست که روی دروازه نصب شده باشد. محدوده طراحی شامل چارچوب ساختاری، زیر بشکهای نصب شده روی ریل، بوم شاتل، دهانه بارگیری تلسکوپی، سیستم تسمه نقاله، شبکه جمع آوری گرد و غبار، درایوهای الکتریکی و سیستم کنترل و نظارت است. هر زیرسیستم باید به عنوان بخشی از یک ماشین مهندسی شود که با طرح اسکله، کلاس های کشتی و ویژگی های محموله مطابقت داشته باشد.

مرحله طراحی معمولاً با بررسی سایت و بررسی مشخصات فنی آغاز می شود. OEM داده های ترمینال - ابعاد کشتی، سطح جزر و مد، طول اسکله، انواع دانه ها، و حداکثر توان عملیاتی - را به پیکربندی ماشین تبدیل می کند. سپس محاسبات ساختاری، اندازه درایو، شماتیک های الکتریکی و نقشه های تولیدی می آیند. برای خریدار، خروجی ضروری یک تعریف واضح تجهیزات است که ظرفیت، هندسه، عملکرد محیطی و سطح اتوماسیون را قبل از برش دادن فولاد پوشش می دهد.

پارامترهای طراحی که عملکرد بارگذاری را تعیین می کنند

ظرفیت رتبه بندی شده و سازگاری کشتی

توان عملیاتی رتبه‌بندی، رقم اصلی در هر مناقصه‌ای است، اما به ندرت داستان کامل را بیان می‌کند. لودر با سرعت 1500 TPH تنها زمانی به این سرعت می رسد که اندازه دریچه، پرتاب شاتل و عملیات پیرایش در یک راستا باشند. OEM باید یک چرخه بارگیری کامل را برای هر کلاس کشتی که ترمینال برنامه دارد، مدل کند، از جمله تغییرات دریچه و زمان سفر بین دریچه ها. تجزیه و تحلیل چرخه واقع گرایانه از حداکثر نرخ نظری ارزشمندتر است زیرا آن را دارد به طور مستقیم بر هزینه های دموراژ تأثیر می گذارد . خریدارانی که نیاز به نگاه دقیق‌تری به نحوه محاسبه ارقام ظرفیت دارند، باید حقایق کلیدی را بررسی کنند مشخصات ظرفیت لودر کشتی غلات قبل از نهایی شدن مناقصه

هندسه بوم و پوشش دریچه

حامل های غلات از کشتی های کوچک ساحلی گرفته تا کشتی های فله بر پاناماکس را شامل می شود. طول بوم لودر، محدوده لوفینگ و سفر شاتل تعیین می کند که چند دریچه را می توان از یک موقعیت ارائه کرد. یک بوم کوچک باعث جابجایی مکرر کل دستگاه می شود و عملکرد را کند می کند. یک بوم بزرگ وزن فولاد، هزینه پایه و تقاضای برق را اضافه می کند. دهانه راه آهن و مسافت سفر نیز باید با طرح اسکله مطابقت داشته باشد، و فاصله باید پرتو بزرگترین کشتی در ناوگان را پاک کند. برای پروژه هایی با کلاس های کشتی متعدد و اسکله های طولانی، AOTUO لودر کشتی سیار ریلی نقطه شروع مشترک برای ارزیابی طراحی است.

لودر کشتی سیار ریلی 300-1500 تن در ساعت 800-50000DWT برای بارگیری مواد فله لودر کشتی سیار ریلی 300-1500 تن در ساعت 800-50000DWT برای بارگیری مواد فلهls, Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. is... مشاهده محصول →

جابجایی دانه و کنترل شکست

دانه های مختلف در داخل لودر رفتار متفاوتی دارند. گندم و جو آزادانه جریان دارد. ذرت و سویا سنگین تر و حساس تر به ضربه هستند. بیشتر شکستگی ها در نقاط انتقال، در تغییر سرعت تسمه، و جایی که دانه ها در انبار می افتند، رخ می دهد. یک OEM با تجربه ارتفاع سقوط را با یک دهانه بارگیری تلسکوپی کنترل می کند، سرعت تسمه را در نقاط بحرانی محدود می کند و از دروازه های کنترل جریان برای حفظ جریان مواد استفاده می کند. برای پایانه های چند دانه ای، طراحی باید تنظیمات سریعی را برای طول دهانه و سرعت جریان ارائه دهد، نه تنظیم ثابتی که فقط برای یک کالا مناسب باشد.

کیفیت ساخت و عمر خدمات

ساخت سازه و جوشکاری

زیر بشکهای، بوم و ساختار نگهدارنده لودر کشتی دانه ای مجموعه های فولادی جوش داده شده ای هستند که بارهای دینامیکی را از لوفینگ، چرخش، حرکت و باد حمل می کنند. عمر خستگی به کیفیت جوش، قابلیت ردیابی مواد و دقت ابعاد بستگی دارد. یک OEM توانا ساخت را با روش های جوشکاری مستند، جوشکاران واجد شرایط و بازرسی های ابعادی مرحله ای کنترل می کند. خریداران باید بپرسند که کدام کدهای ساخت اعمال می شود و بازرسی جوش چگونه مستند است، زیرا این جزئیات تعیین می کند که سازه چه مدت در چرخه های بارگذاری روزانه دوام می آورد.

حفاظت از خوردگی برای خدمات ساحلی

پایانه های ساحلی هوای پر از نمک، رطوبت و غبار ساینده دانه را ترکیب می کنند. بنابراین سیستم پوشش یک اقدام حفاظتی ساختاری است، نه یک جزئیات آرایشی. سیستم‌های درجه دریایی معمولاً پرایمرهای غنی از روی، پوشش‌های میانی و روکش‌های پلی اورتان را با فولاد ضد زنگ مشخص شده برای اتصال دهنده‌ها، سکوهای دسترسی و دهانه بارگیری ترکیب می‌کنند. OEM باید مشخصات پوشش مطابق با محیط سایت را صادر کند و یک طرح تعمیر برای آسیب پوشش در هنگام حمل و نقل و نصب ارائه دهد.

مونتاژ کارخانه و تست

مونتاژ قابل توجه کارخانه قبل از حمل و نقل در جایی که رفع آنها ارزان ترین است، مشکلاتی را ایجاد می کند. درایوها تراز شده‌اند، نوار نقاله‌ها خالی کار می‌کنند، پانل‌های الکتریکی روشن می‌شوند و منطق کنترل قبل از جداسازی دستگاه برای حمل و نقل شبیه‌سازی می‌شود. آزمایش‌های پذیرش کارخانه به خریدار فرصتی زودهنگام می‌دهد تا عملکردهای کلیدی را تأیید کند، اسناد را بررسی کند و تأیید کند که تجهیزات تحویل شده مطابق با طرح تأیید شده است.

کنترل گرد و غبار و انطباق با مقررات

گرد و غبار نگرانی محیطی غالب در بارگیری دانه است. منابع اصلی عبارتند از نقطه انتقال که در آن دانه وارد تسمه می شود، دهانه تلسکوپی که در آن دانه به داخل انبار می ریزد و هوای خارج شده از انبار در حین بارگیری. یک لودر با طراحی خوب نقطه انتقال را محصور می کند، دهانه بارگیری را به یک سیستم جمع آوری گرد و غبار متصل می کند و نوک دهانه را نزدیک به سطح دانه نگه می دارد. واحدهای فیلتر یا کیسه‌گیرها گرد و غبار را جذب می‌کنند و بسیاری از پایانه‌ها اکنون به جای بررسی‌های نقطه‌ای گاه به گاه به نظارت مستمر نیاز دارند. سیستم‌های کنترل خودکار همچنین می‌توانند ارتفاع دهانه و سرعت تسمه را بر اساس سنسورهای سطح نگه‌داری تنظیم کنند، که تولید گرد و غبار را کاهش می‌دهد و ثبات بارگذاری را در اپراتورهای مختلف بهبود می‌بخشد.

مقامات بندری در حال تشدید محدودیت‌های انتشار هستند و الزامات در آن خلاصه می‌شود استانداردهای انتشار گرد و غبار لودر کشتی غلات خودکار اکنون انتخاب های طراحی در تهویه، فیلتراسیون و منطق کنترل را هدایت کنید. یک OEM باید سیستم را حول سخت ترین محدودیتی که پروژه با آن مواجه است طراحی کند، زیرا مقاوم سازی کنترل گرد و غبار پس از راه اندازی به طور قابل توجهی گران تر است به جای درست کردن آن در طرح اصلی.

ارزیابی یک شریک OEM برای یک پروژه بارگیری دانه

از آنجایی که یک لودر OEM یک دارایی سرمایه ای بلندمدت است، فرآیند انتخاب باید چهار حوزه را قبل از امضای قرارداد بررسی کند:

• عمق مهندسی: آیا سازنده طرح را با داده های نظرسنجی سایت تطبیق می دهد یا فقط یک طرح استاندارد ارائه می دهد؟
• تولید داخلی: آیا کارخانه ساخت، ماشینکاری و مونتاژ را کنترل می کند یا اجزای حیاتی برون سپاری می شوند؟
• سابقه تحویل: آیا سازنده لودرهای مشابهی ساخته است که در پایانه های غلات یا بنادر فله مشابه کار می کنند؟
• تعهد پس از فروش: آیا مهندسین راه اندازی، قطعات یدکی و پشتیبانی از راه دور بخشی از بسته هستند؟

این سوالات یک OEM واقعی را از سازنده ای که از نقاشی های دیگران می سازد جدا می کند. یک راه عملی برای ارزیابی رکورد تحویل، بررسی تاسیسات عملیاتی است. AOTUO پروژه تجهیزات بندر بریزبن به عنوان مثال، نشان می دهد که چگونه یک نصب سفارشی حمل و نقل فله در خارج از بازار داخلی سازنده راه اندازی و پشتیبانی می شود.

آوردن طرح به اسکله

تصمیم به راه اندازی یک لودر کشتی غلات OEM تصمیمی است در مورد اینکه چه کسی ریسک فنی را حمل می کند. یک ماشین مهندسی شده با ناوگان کشتی، اسکله و کالا مطابقت دارد و با نظم و انضباط تولیدی که قبلاً در آن تعبیه شده است وارد می‌شود. ظرفیت، هندسه، حفاظت دانه‌ها، کنترل گرد و غبار، اتوماسیون، و کیفیت ساخت، همگی باید در مرحله طراحی به جای کشف در حین راه‌اندازی ثابت شوند. زمانی که مسائل الکتریکی، مکانیکی و کنترلی موازی با برنامه‌های کشتی ظاهر می‌شوند، این اشتراک ریسک بیشترین اهمیت را دارد.

برای پایانه هایی که واردات غلات را نیز دریافت می کنند، یک مکمل تخلیه کننده کشتی غلات در همان اسکله حلقه جابجایی مواد را با همان طراحی و استانداردهای خدمات تکمیل می کند. با مشخصات واضح، یک مدل چرخه بارگیری واقعی، و سازنده ای که هم طراحی و هم ساخت را کنترل می کند، یک لودر کشتی غلات باید تولید را طبق برنامه شروع کند و عملکرد رتبه بندی شده خود را در طول سال های خدمت حفظ کند.

تولید کنندگان، تامین کنندگان تخلیه کننده کشتی سفارشی تخلیه کننده کشتی سفارشی دانه، شرکت مکانیک و برق Hangzhou Aotuo، با مسئولیت محدود، تولید کننده و تامین کننده تخلیه کننده کشتی غلات چین است، ... مشاهده محصول →