بوم لودر کشتی فله: الزامات ساختاری و عملیاتی کلیدی توضیح داده شده است

یک حامل فله‌بر 180000 DWT تقریباً 45 متر طول پرتو دارد. برای قرار دادن سیمان، زغال سنگ یا غلات در هر گوشه دریچه‌های آن، یک بوم لودر کشتی حجیم باید از خط مرکزی کشتی عبور کند، با بالا رفتن سطح محموله به سمت پایین حرکت کند و با هر دهانه دریچه‌ها هماهنگ شود. الزامات ساختاری و عملیاتی را اشتباه بگیرید، و نتیجه چیزی بیش از بارگیری کندتر است: آبکاری بدنه ترک خورده، محموله جدا شده و هفته ها تعمیرات برنامه ریزی نشده است. این مقاله توضیح می‌دهد که بوم لودر چه کاری باید انجام دهد، چگونه مهندسی می‌شود، و کدام محدودیت‌های عملیاتی آن را ایمن نگه می‌دارد، با استفاده از سیستم‌های ساخته شده توسط Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO) بیش از 20 سال از تولید تجهیزات بندری.

کاری که شیپ لودر بوم باید انجام دهد

بوم بازوی باربری است که مواد فله ای را از نوار نقاله اسکله به انبار کشتی منتقل می کند و هر محدودیت عملکرد حیاتی یک لودر، از دسترسی و توان عملیاتی گرفته تا کنترل گرد و غبار و ایمنی، توسط طراحی آن کنترل می شود.

بوم لودر کشتی فله یک بازوی ساختاری لوفینگ، چرخان و معمولاً تلسکوپی است که یک نوار نقاله و یک دهانه تخلیه را از ماشین بارگیری به دریچه کشتی حمل می کند.

در عملیات بارگذاری مداوم، بوم چهار عملکرد را به طور همزمان انجام می دهد:

• رسیدن به: دهانه افقی از محور چرخشی لودر تا دریچه باید پرتو کامل بزرگترین کشتی در ناوگان بندر را پوشش دهد.
• لوف: چرخش عمودی ارتفاع افت تخلیه را تنظیم می کند که مستقیماً تولید گرد و غبار و شکستگی محموله را کنترل می کند.
• کشتن: چرخش افقی نقطه تخلیه را از دریچه به دریچه منتقل می کند و مواد را در یک نگهدارنده کوتاه می کند.
• تلسکوپ: امتداد و جمع کردن دهانه را دقیقاً بدون جابجایی کل دستگاه در امتداد اسکله قرار دهید.

الزامات ساختاری بوم

ساختار بوم باید در برابر بارگذاری خستگی مداوم، بارهای باد، و نیروهای دینامیکی یک تسمه متحرک مقاومت کند و در عین حال انحراف را در محدوده‌هایی حفظ کند که هم از ماشین و هم کشتی محافظت می‌کند.

نوار نقاله بوم و مسیر بار

نوار نقاله بوم مواد را از نقطه تغذیه به انتهای تخلیه حمل می کند و بخش ساختاری اصلی لودر است. تسمه، هرزگردها و قرقره محرک مستقیماً روی قاب بوم نصب می‌شوند، بنابراین سازه هم وزن مرده و هم کشش پویا تسمه را در هر چرخه حمل می‌کند.

نوار نقاله برای مواد فله شل و تمام شده این نوار نقاله پودرها، گرانول ها و بلوک های کوچک با ظرفیت های 10 تا 3000 تن در ساعت و عرض تسمه تا 2200 میلی متر را حمل می کند که آن را به یک جزء همه کاره برای سیستم های انتقال بوم در پایانه های دریایی تبدیل می کند. مشاهده محصول →

مواد و ساخت

بوم های ترمینال دریایی معمولاً از فولاد سازه ای با مقاومت بالا با سیستم حفاظت در برابر خوردگی که برای هوای مملو از نمک درجه بندی شده است، ساخته می شوند. بخش های جعبه-تیر جوش داده شده استحکام پیچشی بالایی را در جرم کمتر نسبت به قاب های مشبک باز ایجاد می کند که به طور مستقیم ممان واژگونی روی حلقه چرخان و زیر بشکهای نگهدارنده را کاهش می دهد.

سیستم های لوفینگ و تلسکوپی

بخش تلسکوپی روی پدهای سایش قابل تعویض سوار می شود و توسط قفسه ها یا سیلندرهای هیدرولیک هدایت می شود. سیلندرهای لوفینگ باید بوم را با یک تسمه با بار کامل بالا ببرند و آن را در برابر بارهای وزش باد ثابت نگه دارند. ترکیبی از زاویه لوفینگ، ضربه تلسکوپی، و قوس حرکتی پوشش کار دستگاه را مشخص می کند.

الزامات عملیاتی برای بوم

الزامات عملیاتی نحوه حرکت بوم را در طول یک چرخه بارگذاری تعیین می کند: دقت موقعیت یابی، سرعت حرکت، قفل شدن و مهار گرد و غبار با هم تصمیم می گیرند که آیا ترمینال به توان عملیاتی طراحی شده خود برسد یا خیر.

سرعت حرکت و موقعیت یابی

بوم لوفینگ معمولاً با سرعت 1-3 متر در دقیقه اندازه گیری شده در نوک دهانه، دویدن چرخشی با سرعت 5-15 متر در دقیقه و حرکت با سرعت 10-30 متر در دقیقه کار می کند. در حالت خودکار، دقت موقعیت‌یابی معمولاً در حدود 100 میلی‌متر در دهانه خروجی است که برای محافظت از دریچه و برای سیستم‌هایی که محموله را به طور مساوی در سرتاسر انبار توزیع می‌کنند، ضروری است.

جلوگیری از گرد و غبار و محافظت از بار

گرد و غبار در بوم با پایین نگه داشتن ارتفاع ریزش تا حد امکان و با استفاده از یک دهانه تلسکوپی با مخروط داخلی که اجازه می دهد هوا بدون حمل گرد و غبار به بیرون خارج شود، کنترل می شود. برای دانه، ارتفاع ریزش نیز بر نرخ شکستگی تأثیر می‌گذارد، در حالی که برای سیمان و کلینکر، ایجاد رطوبت و ریزه‌ها نگرانی غالب است.

مطابقت پیکربندی بوم با شرایط بندر

پیکربندی بوم باید از روی ناوگان کشتی، طرح اسکله، و هدف ظرفیت سالانه انتخاب شود، نه از یک مشخصات عمومی.

برای پایانه ای که کشتی های Handysize به Supramax را در محدوده 30,000-60,000 DWT ارائه می دهد، معمولاً فاصله بوم 20-25 متری کافی است. یک اسکله Capesize در 180000 DWT به فاصله 35-45 متری، بخش‌های ساختاری سنگین‌تر و سیستم لوفینگ قوی‌تر نیاز دارد. لودرهای ریلی مانند لودر کشتی متحرک ریلی AOTUO در امتداد اسکله حرکت می‌کنند و از چرخش و تلسکوپ بوم برای اصلاح دریچه‌های جداگانه استفاده می‌کنند که زمان تغییر موقعیت را کاهش می‌دهد و بوم را کوتاه‌تر از بارگذار ثابت نگه می‌دارد.

لودر کشتی سیار ریلی برای مواد فله (300-1500 تن در ساعت) این لودر برای کشتی‌های 800 تا 50000 DWT طراحی شده است، این لودر فاصله 20 تا 25 متری را برای کشتی‌های Handysize تا Supramax با مصرف انرژی کم و کنترل گرد و غبار ارائه می‌کند که برای عملیات بارگیری کارآمد در سمت اسکله ایده‌آل است. مشاهده محصول →

همان مبادله بین سفر ریلی و دستیابی به رونق در عملیات قابل مشاهده است پروژه بندر بریزبن AOTUO ، جایی که یک لودر در حال حرکت چندین موقعیت دریچه را بدون نیاز به بوم بزرگ برای گسترش کشتی کامل پوشش می دهد.

اولویت های بازرسی و نگهداری

بازرسی برنامه ریزی شده ساختار بوم، جوش ها و رابط های متحرک تنها راه قابل اعتماد برای جلوگیری از خرابی های خستگی است که می تواند یک ترمینال را برای هفته ها خاموش کند.

1. بازرسی بصری قسمت زیرین بوم و انگشتان جوش، جایی که ترک‌های ناشی از خستگی اولیه به‌عنوان خطوط پوسته شدن رنگ یا زنگ‌زدگی ظاهر می‌شوند.
2. آزمایش مافوق صوت آرایه فازی اتصالات جوش بحرانی در بخش اتصال لوفینگ و بخش تلسکوپی، معمولاً در یک چرخه سالانه.
3. اندازه گیری پد پوشیدن و ریل راهنما؛ فاصله در بخش تلسکوپ نباید از حد سازنده تجاوز کند، معمولاً 2-3 میلی متر.
4. سیلندر هیدرولیک و بازرسی خط فشار برای درایوهای لوفینگ و تلسکوپ، از جمله آزمایش دریفت با بوم در زاویه میانی نگه داشته شده است.
5. تست عملکرد همه اینترلاک ها، سوئیچ های محدود، و زنجیره توقف اضطراری که حرکت بوم را به نوار نقاله و درایوهای مسافرتی متصل می کند.

سوالات متداول درباره Loader Booms

دسترسی معمولی یک بوم لودر کشتی فله چقدر است؟

دامنه دسترسی معمولی بوم از 20 متر برای پایانه های سرویس کشتی های Handysize تا 45 متر یا بیشتر برای اسکله های Capesize متغیر است. رقم صحیح توسط پرتو بزرگترین کشتی در ناوگان بندر تعیین می شود.

چرا بوم های لودر کشتی نیاز به تلسکوپ دارند؟

تلسکوپی مسافتی را که کل دستگاه باید طی کند کاهش می‌دهد، موقعیت دهی دقیق دهانه را امکان‌پذیر می‌کند و ارتفاع افت را در طول چرخه بارگیری پایین نگه می‌دارد، که گرد و غبار و شکستگی محموله را کاهش می‌دهد.

هر چند وقت یکبار باید بوم لودر کشتی بازرسی شود؟

بررسی‌های بصری جوش‌ها و اعضای سازه‌ای به‌طور پیوسته، با آزمایش التراسونیک آرایه‌ای فازی اتصالات حیاتی در یک چرخه ۱۲ ماهه انجام می‌شود. پایانه ها در محیط های خورنده دریایی اغلب به فواصل شش ماهه منتقل می شوند.

در ساخت بوم لودر کشتی از چه موادی استفاده می شود؟

فولاد سازه ای با استحکام بالا با جعبه تیر جوش یا بخش های مشبک، محافظت شده توسط سیستم های پوشش دریایی. سطوح سایش در بخش تلسکوپ از پدهای پلیمری یا برنزی قابل تعویض استفاده می کنند.