نحوه کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری لودر کشتی غلات: راهنمای عملی | AOTUO

یک پایانه غلات با اندازه متوسط هر سال تقریباً 18 درصد بیشتر برای تعمیر و نگهداری لودر کشتی هزینه می کرد. هزینه اضافی ناشی از یک شکست فاجعه بار نبود. این از ده‌ها نوع کوچک بود: یک بلبرینگ توقیف شده در یک کانال انتقال غبارآلود، یک اسکرابر تسمه فرسوده که سطح کمربند را شکسته بود، و دانه‌های ریخته شده که باید قبل از پهلو گرفتن کشتی بعدی پاک می‌شد. تا زمانی که تیم تعمیر و نگهداری دستگاه را باز کرد، خسارت از قبل قیمت گذاری شده بود.

نتیجه گیری ساده است: بیشتر هزینه تعمیر و نگهداری لودر کشتی غلات قبل از باز کردن یک تابلو توسط تکنسین تعیین می شود. این بر اساس انتخاب های طراحی، نظم بازرسی، استراتژی قطعات یدکی و رفتار اپراتور شکل می گیرد. این راهنما توضیح می‌دهد که این هزینه واقعاً کجا جمع می‌شود و چگونه مدیران پایانه‌ها می‌توانند آن را بدون به خطر انداختن توان کاهش دهند.

جایی که هزینه های تعمیر و نگهداری لودر کشتی غلات در واقع انباشته می شود

هزینه تعمیر و نگهداری سالانه در لودر کشتی غلات به ندرت از یک منحنی صاف پیروی می کند. پس از عملیات طولانی مدت در فصل مرطوب، پس از ماه‌های پر توان، و پس از حوادثی که گرد و غبار یا رطوبت روی قطعات متحرک ته نشین می‌شود، می‌بلند. درک ساختار هزینه اولین قدم برای کاهش آن است.

سه الگو برجسته است. اولاً، قطعات سایش و مواد مصرفی بیشترین سهم را دارند زیرا آنها پیامد مستقیم تماس فولاد با دانه های ساینده هستند. دوم، خرابی و خرابی اغلب بیشتر از هزینه تعمیر است. یک توقف برنامه ریزی نشده در طول پنجره بارگیری کشتی می تواند یک سال کامل پس انداز قطعات را از بین ببرد. سوم، هزینه نیروی کار قابل کنترل ترین مقوله است زیرا به سرعت به نحوه برنامه ریزی بازرسی ها و پنجره های نگهداری پاسخ می دهد.

انتخاب هایی طراحی کنید که پایه تعمیر و نگهداری شما را تعیین می کند

بسیاری از پایانه ها تجهیزات را تنها بر اساس ظرفیت نامی و قیمت خرید انتخاب می کنند. هزینه نگهداری دیرتر وارد تصمیم می شود، معمولاً زمانی که خیلی دیر شده است. طراحی لودر تعیین می کند که چند بار آسترهای سایش تغییر می کنند، نقاط روانکاری چقدر در دسترس هستند و اینکه آیا یک نشتی جزئی به یک نوار اصلی تبدیل می شود یا خیر.

ملایمت رسیدگی به مواد

دانه ساینده است و به راحتی آسیب می بیند. هر نقطه ریزش، زاویه ناودان و انتقال تسمه که دانه را به اطراف پرتاب می کند، سایش تجهیزات را تسریع می کند و هسته های شکسته ایجاد می کند که تبدیل به گرد و غبار می شود. لودر مهندسی شده برای دانه، با مسیرهای جریان کنترل شده و فواصل سقوط آزاد کوتاه، گرد و غبار کمتر و انسداد کمتری تولید می کند. این فقط یک مسئله کیفیت محصول نیست. این یک معیار نگهداری است.

مدیریت گرد و غبار و رطوبت

غبار غلات قابل احتراق و رطوبت سنجی است. هنگامی که روی یاتاقان ها، گیربکس ها و محفظه های الکتریکی می نشیند، خمیر ساینده ای را تشکیل می دهد که عمر قطعه را کوتاه می کند. رطوبت مشکل را بدتر می کند. تیم‌های تعمیر و نگهداری که به سادگی تجهیزات را می‌شویند، اغلب گرد و غبار را به عمق بیشتری در آب‌بندها فشار می‌دهند. یک روش بهتر جلوگیری از گرد و غبار در نقاط انتقال و استفاده از محفظه های مهر و موم شده است که در وهله اول گرد و غبار نمی تواند ته نشین شود.

A لودر کشتی سیار ریلی به عنوان مثال، طراحی شده برای کار فله خشک، مهار گرد و غبار در سر بارگیری را با نقاط خدماتی ترکیب می کند که برای بررسی های معمول نیازی به دسترسی کامل بوم ندارند. این دسترسی مستقیماً ساعات کاری صرف شده برای هر بازرسی را کاهش می دهد.

لودر کشتی سیار ریلی 300-1500 تن در ساعت 800-50000DWT برای بارگیری مواد فله لودر کشتی سیار ریلی 300-1500 تن در ساعت 800-50000DWT برای بارگیری مواد فلهls, Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. is... مشاهده محصول →

یک برنامه تعمیر و نگهداری بر اساس الگوهای خرابی بسازید، نه حدس های تقویم

تعمیر و نگهداری پیشگیرانه که صرفاً بر اساس یک برنامه زمان بندی ثابت است، نکته را از دست می دهد. لودرهای کشتی غلات بر اساس چرخه های عملیاتی از کار می افتند: تعداد حرکات شاتل، شروع و توقف بارگیری، و میزان رطوبت دانه های ورودی. یک جلسه بارگیری با توقف های مکرر، تسمه را می بندد و اجزای انتقال را بسیار بیشتر از یک جلسه مداوم در همان تناژ می کند.

بررسی‌های مبتنی بر شرایط که مشکلات را زود تشخیص می‌دهند

نظارت بر ارتعاش در درایو نقاله بوم، سنسورهای تراز تسمه، و خوانش دمای بلبرینگ در مقایسه با تعمیراتی که از آنها جلوگیری می‌کند، ارزان هستند. یک سفر هفتگی که ردیابی تسمه، سایش اسکرابر و سطوح روغن کاری را بررسی می‌کند، حدود یک ساعت زمان می‌برد. می تواند نوعی ناهماهنگی را بگیرد که یک ماه باقی بماند و کمربند را از بین ببرد.

استفاده از تاسیس استراتژی های تعمیر و نگهداری لودر و تخلیه کننده کشتی به جای کپی کردن فواصل زمانی از کتابچه راهنمای نوشته شده برای آب و هوا و سطح توان عملیاتی متفاوت، فواصل زمانی را تعریف کنید که مطابق با مشخصات عملیاتی واقعی شما باشد.

استراتژی قطعات یدکی: نیمه پنهان هزینه تعمیر و نگهداری

زمان سرب و نرخ نگهداری قطعات یدکی از عوامل اصلی خرابی هستند. اما جوراب بلند کردن هر قطعه نیز هزینه دارد. راه حل، آنالیز یدکی بحرانی است که قطعاتی را که خرابی آنها باعث توقف عملیات می شود از قطعاتی که می توان به سرعت تهیه کرد جدا می کند.

پوشیدن قطعات و مواد مصرفی

اسکرابرهای تسمه، آسترها، هرزگردها و کیت های مهر و موم مواد مصرفی هستند. آنها به طور قابل پیش بینی شکست می خورند. فواصل تعویض آنها را برای یک سال پیگیری کنید و هم محدوده و هم هزینه را خواهید دانست. یک قرارداد تامین سالانه با تامین کننده تجهیزات مذاکره کنید، یا از حداقل-حداکثر سطوح موجودی بر اساس فرکانس جایگزینی میانه استفاده کنید.

OEM در مقابل قطعات جایگزین

برای قطعات دوار، مهر و موم و قطعات الکتریکی، تفاوت کیفیت بین تامین کنندگان اصلی و جایگزین واقعی است. یک جایگزین ارزان که در نیمی از زمان با شکست مواجه می شود، هزینه نیروی کار را دو برابر می کند و توقف ناخواسته دیگری ایجاد می کند. در بیشتر موارد، ارزش پس انداز اولیه را ندارد.

درک چگونگی سرعت لودر کشتی دانه ای، انواع و الگوهای شکستگی Relate to wear داده هایی را در اختیار شما قرار می دهد تا فواصل بازرسی و سطوح موجودی ذخیره را بر اساس مکانیسم های آسیب واقعی به جای حدس و گمان تنظیم کنید.

آموزش اپراتور: ارزان ترین کاهش تعمیر و نگهداری که می توانید بخرید

رفتار اپراتور بیشتر از طراحی مکانیکی باعث خرابی لودر کشتی دانه می شود. متداول ترین الگوی چرخه های شروع-توقف سریع است که بارهای ضربه ای را روی نوار نقاله بوم ایجاد می کند و به دنبال آن لودر را حرکت می دهد در حالی که دهانه هنوز داخل قیف یا محفظه بار است. هر دو با یک روش عملیاتی ساده و اجباری قابل پیشگیری هستند.

خدمه را آموزش دهید تا دنباله راه اندازی ثابتی را دنبال کنند: راه اندازی بدون بار را بررسی کنید، نوار نقاله را به سرعت برسانید، سپس دانه را معرفی کنید. در زمان خاموش شدن، سیستم را برای مدت معینی خالی اجرا کنید تا هیچ دانه دانه ای در صندوق عقب، ناودان یا دهانه خروجی باقی نماند. این تمرین واحد بسیاری از شرایطی را که باعث خوردگی، انسداد دانه‌های کیک شده و نیاز به شیفت‌های تمیزکننده اضافی می‌شوند را از بین می‌برد.

اتوماسیون و نظارت از راه دور

اتوماسیون بیش از افزایش توان عملیاتی انجام می دهد. قرار گرفتن در معرض تعمیر و نگهداری را کاهش می دهد. یک توالی بارگذاری کنترل شده با PLC، توانایی اپراتور را برای فشار بیش از حد به دستگاه محدود می کند. حسگرهایی که لغزش تسمه، دمای بالا یاتاقان یا انسداد دهانه را تشخیص می‌دهند، قبل از آسیب، سیستم را متوقف می‌کنند.

ذخیره داده ها در جلسات بارگیری به تیم تعمیر و نگهداری رکوردی از چرخه های واقعی می دهد که بسیار مفیدتر از یک تقویم برای برنامه ریزی مداخلات است. را اتوماسیون و فناوری هوشمند مورد استفاده در تخلیه کننده های کشتی غلات مدرن به همان اندازه برای لودرها کاربرد دارد. پلت فرم کنترل، مجموعه حسگر و منطق هشدار اساساً یکسان هستند.

در ترمینالی که در آن a تخلیه کننده کشتی غلات سمت دریافت را کنترل می کند و یک لودر کشتی سیار ریلی سمت حمل و نقل را کنترل می کند، هر دو دستگاه می توانند HMI، کاتالوگ حسگر و خانواده قطعات یدکی یکسانی را به اشتراک بگذارند. این ادغام تکرار موجودی را کاهش می دهد و آموزش تکنسین را ساده می کند.

تولید کنندگان، تامین کنندگان تخلیه کننده کشتی سفارشی تخلیه کننده کشتی سفارشی دانه، شرکت مکانیک و برق Hangzhou Aotuo، با مسئولیت محدود، تولید کننده و تامین کننده تخلیه کننده کشتی غلات چین است، ... مشاهده محصول →

یک نقشه راه عملی کاهش هزینه

1. قبل از تغییر هر چیزی، هزینه تعمیر و نگهداری واقعی را بر اساس طبقه بندی هزینه برای 12 ماه گذشته حسابرسی کنید.
2. مانیتورینگ وضعیت را در ده حالت اصلی خرابی نصب کنید: لغزش تسمه، دمای یاتاقان، انسداد دهانه، و سایش اسکراپر نقاط شروع معمولی هستند.
3. با استفاده از داده‌های خرابی واقعی و زمان سرب، فهرستی از لوازم یدکی حیاتی بسازید و حداقل حداکثر سطوح موجودی را در اطراف آن تنظیم کنید.
4. اپراتورها را با توالی راه‌اندازی و خاموش کردن استاندارد به‌علاوه روش‌های کنترل ریزش آموزش دهید.
5. برنامه را هر سه ماه یکبار با توجه به توان عملیاتی واقعی، الگوهای آب و هوا و برنامه کشتی ها مرور کنید.
6. تعمیرات اساسی در اطراف پنجره های اسکله را برنامه ریزی کنید تا به طور همزمان هزینه ای برای خرابی و خرابی پرداخت نکنید.

هنگامی که یک ارتقاء تعمیر و نگهداری بیشتر را شکست می دهد

در برخی موارد، اضافه کردن ساعات بازرسی و قطعات یدکی هزینه را کاهش نمی دهد. خود تجهیزات مشکل است. لودرهای کشتی غلات که از ماشین‌های باری عمومی یا واحدهایی که بیش از 15 سال کار می‌کنند اقتباس شده‌اند، غالباً مقاوم‌سازی سرکوب گرد و غبار در نقاط انتقال، سنسورهای تراز کمربند و نظارت از راه دور را توجیه می‌کنند. این ارتقاها معمولاً در کمتر از دو سال از طریق تعمیرات و توقف های اجتناب شده بازپرداخت می کنند.

پایانه هایی که برای لودر جدید برنامه ریزی می کنند، نه تنها باید قیمت خرید، بلکه هزینه هر ساعت کارکرد را در طول عمر ده ساله ارزیابی کنند. ماشینی با یاتاقان های مهر و موم شده، دریچه های بازرسی سخاوتمندانه، و هندسه حمل دانه ثابت شده تقریبا همیشه در دراز مدت ارزان تر است.

کاهش هزینه های نگهداری لودر کشتی غلات یک ابتکار واحد نیست. این مجموعه ای از تصمیمات است که در انتخاب طراحی، نظم بازرسی، سیاست قطعات یدکی و رفتار اپراتور پخش می شود. مدیران پایانه ها که اینها را به عنوان یک سیستم در نظر می گیرند، به جای واکنش به هر خرابی، کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری را بین 20 تا 30 درصد در دو سال اول گزارش می دهند. داده های مورد نیاز برای رسیدن به آنجا از قبل در عملیات شما وجود دارد. تنها سوال این است که آیا از آن برای برنامه ریزی از قبل استفاده می کنید یا برای توضیح اینکه چه چیزی اشتباه رخ داده است.