لودر کشتی غلات: سرعت، انواع و راهنمای شکست

A لودر کشتی غلات یک ماشین جابجایی مواد فله است که در پایانه‌های بندری برای انتقال غلات - گندم، ذرت، سویا، جو و کالاهای مشابه- از نوار نقاله‌های کنار ساحل به طور مستقیم به انبار کشتی‌های فله‌بر نصب می‌شود. واحدهای مدرن تسمه یا نوار نقاله های زنجیره ای با ظرفیت بالا را با بوم های مفصلی و لوله های تلسکوپی ترکیب می کنند تا به نرخ بارگیری بین 500 تا 3000 تن در ساعت دست یابند و در عین حال شکستگی دانه ها و انتشار گرد و غبار را به حداقل می رساند.

تعریف لودر کشتی غلات چیست؟

A لودر کشتی غلات یک ماشین بندری با هدف مهندسی شده است که شکاف بین ذخیره‌سازی غلات زمینی و کشتی‌های اقیانوس پیما را پر می‌کند. دانه را از یک نوار نقاله اسکله یا قیف سرج دریافت می کند و آن را از طریق یک بوم لوفینگ - یک بازوی چرخشی که بالا و پایین می کند تا با تخته آزاد کشتی مطابقت دارد - و به یک دهانه تلسکوپی که به هر جایگاه فرود می آید اندازه گیری می کند.

مشخصه تعیین کننده a لودر کشتی غلات در مقایسه با یک لودر حجیم عمومی، مسیر انتقال محصور و ارتفاع افت کنترل شده آن است. غلات یک کالای شکننده است: هسته ها وقتی بیش از 1 تا 2 متر با سرعت پایین می افتند شکسته می شوند. هر جزء از قیف خوراک تا نوک دهانه برای کاهش سرعت و ضربه بالشتک، حفظ وزن آزمایش، سرعت جوانه زنی و درجه بازار طراحی شده است.

عملکرد لودرهای کشتی با چه سرعتی می توانند بارگیری شوند؟

سرعت بارگذاری برای a لودر کشتی غلات بر حسب تن در ساعت (t/h) رتبه بندی می شود و به طور قابل توجهی بر اساس کلاس ماشین، نوع دانه و هندسه نگهداری ظرف متفاوت است. ماشین‌های ثابت سطح ورودی در پایانه‌های رودخانه داخلی 500 تا 800 تن در ساعت را تحمل می‌کنند. واحدهای شعاعی میان رده در بنادر صادراتی منطقه ای با سرعت 1000 تا 1500 تن در ساعت کار می کنند. ماشین‌های پرتوان در قطب‌های صادراتی بزرگ - مانند ماشین‌های موجود در سیستم رودخانه می‌سی‌سی‌پی یا در بنادر سویای برزیل - بین 2000 تا 3000 تن در ساعت رتبه‌بندی می‌شوند.

توان عملیاتی واقعی بیشتر توسط توالی نگهداری کشتی، اصلاحات برش و فهرست، و زمان ماندگاری صرف شده برای تغییر موقعیت بوم بین نگهدارنده ها محدود می شود. پایانه هایی با استفاده از دو لودر که به طور همزمان روی یک کشتی کار می کنند می توانند زمان کل اسکله را تا 45 درصد کاهش دهند.

مقایسه موبایل در مقابل لودر کشتی ثابت: تفاوت های کلیدی

انتخاب بین موبایل و ثابت لودر کشتی غلات چیدمان ترمینال، هزینه سرمایه، انعطاف پذیری عملیاتی و استراتژی نگهداری بلند مدت را تعیین می کند. هیچ کدام از این دو نوع برتری جهانی ندارند - انتخاب صحیح به طول اسکله، ترکیب کشتی و اهداف توان عملیاتی سالانه بستگی دارد.

بیشتر پایانه‌های بزرگ صادرات غلات سبز، لودرهای ثابت را بر روی سازه‌های مسافرتی سوار بر ریل مشخص می‌کنند - یک رویکرد ترکیبی که دسترسی یک ماشین سیار را با ظرفیت یک نصب ثابت فراهم می‌کند. این پیکربندی به بوم اجازه می‌دهد تا 180 درجه بچرخد و در امتداد اسکله حرکت کند تا از یک نقطه بارگیری به تمام شش تا هشت جایگاه شناور پاناماکس رسیدگی کند.

تکنولوژی لودر کشتی تلسکوپی چیست؟

یک تلسکوپی لودر کشتی غلات از یک دهانه قابل گسترش چند بخش - معمولاً دو تا چهار بخش لوله تو در تو - استفاده می کند که با بارگیری دانه ها به داخل انبار فرود می آید و ارتفاع افت ثابت و حداقلی را بین نقطه تخلیه دهانه و سطح دانه در حال افزایش حفظ می کند. این تنها موثرترین ویژگی ساختاری برای کنترل شکستگی دانه است.

همانطور که محفظه پر می شود، سیستم کنترل بیرونی - یا حسگرهای موقعیت یا بازخورد باسکول - به طور خودکار بخش های دهانه را با سرعتی مطابق با افزایش سطح دانه جمع می کند. فاصله سقوط آزاد دانه در طول چرخه بارگیری کمتر از 500 میلی متر است، در مقایسه با افت های 10 تا 30 متری که با ناودان های با طول ثابت در شروع بارگیری یک انبار خالی رخ می دهد. دهانه‌های تلسکوپی در ماشین‌های با ظرفیت بالا تا 30 تا 35 متر گسترش می‌یابند تا به کف انبارهای عمیق Capesize برسند.

بهترین تمرین نحوه جلوگیری از شکستن دانه در حین بارگیری کشتی

شکستگی دانه در حین بارگیری کشتی در پنج نقطه قابل شناسایی در مسیر انتقال رخ می دهد. به خوبی مشخص شده است لودر کشتی غلات هر یک را از طریق انتخاب تجهیزات، کنترل سرعت و آموزش اپراتور مورد بررسی قرار می دهد.

سوالات متداول

لودر کشتی غلات می تواند چه دانه هایی را تحمل کند؟

A لودر کشتی غلات برای تمام محصولات عمده غلات و دانه های روغنی: گندم، ذرت (ذرت)، سویا، سورگوم، جو، جو، برنج و تخمه آفتابگردان طراحی شده است. متغیر اصلی طراحی، چگالی ظاهری است که از تقریباً 580 کیلوگرم بر متر مکعب برای جو دوسر تا 780 کیلوگرم بر متر مکعب برای گندم متغیر است که بر بارگذاری کمربند و محاسبات ساختاری تأثیر می گذارد. بیشتر ماشین‌ها برای طیف کامل کالا در ترمینال به جای یک محصول مشخص شده‌اند.

لودر کشتی غلات چه تفاوتی با لودر کشتی سیمانی یا زغال سنگ دارد؟

تفاوت اساسی در مسیر انتقال محصور و کم سرعت مورد نیاز برای دانه است. لودرهای زغال سنگ و سیمان ارتفاع ریزش زیاد و ناودان های باز را تحمل می کنند زیرا الزامات شکستگی و مهار گرد و غبار کمتر سختگیرانه است. لودرهای غلات دهانه های تلسکوپی، هودهای انتقال مهر و موم شده، سیستم های جمع آوری گرد و غبار و تسمه های تنظیم سرعت را اضافه می کنند که برای کالاهای فله معدنی غیر ضروری - و غیرضروری گران هستند.

عمر معمولی یک لودر کشتی غلات چقدر است؟

یک دستگاه ثابت که به خوبی نگهداری می شود لودر کشتی غلات در یک پایانه صادراتی بزرگ عمر سرویس ساختاری 25 تا 35 سال دارد. اجزای سایش - پوشش های تسمه، آسترهای دهانه، هودهای انتقال و یاتاقان های حلقه چرخان - نیاز به تعویض برنامه ریزی شده در چرخه های 3 تا 7 ساله بسته به توان دارند. ماشین‌های متحرک روی لاستیک‌های لاستیکی معمولاً هر 5 تا 8 سال یک‌بار در پایانه‌های پرکاربرد شاهد تعویض لاستیک و دنده‌های مسافرتی هستند.

آیا می توان از لودر کشتی غلات برای کود یا سایر مواد فله استفاده کرد؟

بله، با بررسی های سازگاری مواد. بسیاری از پایانه‌های دانه، کودهای دی آمونیوم فسفات (DAP) و اوره را در فصول غیر دانه‌ای با استفاده از یک لودر بارگیری می‌کنند، مشروط بر اینکه تسمه نقاله، آستر دهانه‌ها و جمع‌آوری گرد و غبار با مواد شیمیایی و سایندگی مواد سازگار باشند. بارگیری کود معمولاً به یک پروتکل شستشوی کامل بین کمپین ها نیاز دارد تا از آلودگی متقابل و خوردگی ناشی از رطوبت باقیمانده جلوگیری شود.