Understanding Bulk Grain Loading Systems: How Ports Move Grain to Ships

یک کشتی فله بر پاناماکس در کنار اسکله صادرات غلات قرار دارد. خدمه عرشه دریچه ها را باز کرده اند و هزاران تن گندم در سیلوهای ترمینال منتظر انتقال به انبار زیر هستند. طی 24 ساعت آینده، اپراتورهای ترمینال، نقشه برداران محموله و یک سیستم بارگیری پیوسته باید تقریباً 60000 تن غلات را از سیلو به انبار منتقل کنند - با وزن دقیق، به درستی تراشیده شده و بدون تجاوز از محدودیت های ساختاری کشتی.

چگونه یک سیستم بارگیری فله دانه کار می کند: اصل اصلی

نتیجه گیری اول: یک سیستم بارگیری دانه های حجیم بر اساس اصل جریان پیوسته عمل می کند، نه یک اصل دسته ای. غلات از سیلوهای ذخیره سازی کشیده می شود، از تجهیزات توزین عبور می کند، در امتداد شبکه ای از نوار نقاله ها به سمت اسکله حرکت می کند و در نهایت به لودر کشتی می رسد، که دانه را از طریق یک دهانه بارگیری تلسکوپی به انبار بار می ریزد. عملکرد سیستم بر حسب تن در ساعت اندازه‌گیری می‌شود و در یک پایانه صادراتی که به خوبی طراحی شده است، کل کار پر کردن انبار در کمتر از یک روز تکمیل می‌شود.

برای مهندس بندر، ارزش سیستم در هیچ ماشین واحدی نیست، بلکه در جریان بدون وقفه از سیلو به کشتی است. غلاتی که حرکت را متوقف می کنند، زمان اسکله را هزینه می کنند و زمان اسکله گران ترین دارایی یک بندر غلات است.

گام به گام: دانه از انبار تا انبار کشتی

مرحله 1 - دریافت و تهویه

غلات معمولاً با راه آهن، کامیون یا بارج به ترمینال می رسد. آن را به یک گودال دریافت کننده مجهز به شبکه ای برای جلوگیری از آلودگی های بزرگ می اندازند، سپس از تجهیزات تمیز کردنی عبور می دهند که سنگ ها، هسته های شکسته و گرد و غبار را حذف می کند. آسانسورهای سطلی و نوار نقاله‌ها سپس دانه‌های تمیز شده را به سیلوهای ذخیره‌سازی می‌برند، جایی که تا زمانی که کشتی آماده شود، باقی می‌ماند.

مرحله 2 - بازیابی سیلو و اندازه گیری

هنگامی که بارگیری شروع می شود، دریچه های تخلیه در پایین سیلوهای انتخاب شده باز می شوند و دانه ها روی یک نوار نقاله در گالری زیرزمینی می ریزند. نرخ بازیابی با ظرفیت نامی سیستم بارگیری مطابقت دارد. در یک سیلو بانک بزرگ، چندین قیف یک تسمه جمع کننده را تغذیه می کنند و ترکیبی از دریچه ها برای حفظ نرخ جریان ثابت و کنترل شده در پایین دست انتخاب می شود.

مرحله 3 - توزین و نمونه برداری

قبل از اینکه دانه به لودر کشتی برسد، از یک سیستم توزین با ظرفیت بالا - معمولاً یک توزین دسته ثقلی یا یک ترازو قیف - عبور می کند که چند تن بارگیری شده را ثبت می کند. قراردادهای تجاری اغلب با تناژ دقیق نوشته می شوند و حتی یک درصد خطای وزن می تواند به معنای اختلاف مالی قابل توجه در یک محموله 60000 تنی باشد. نمونه‌گرهای خودکار جریان را برای گرفتن بخش‌های معرف برای تجزیه و تحلیل رطوبت، محتوای پروتئین و آسیب‌های هسته ضربه می‌زنند.

مرحله 4 - انتقال به اسکله

از سیستم توزین، دانه ها از طریق ترکیبی از نوار نقاله ها، آسانسورهای سطلی و اسلایدهای هوا به سمت اسکله حرکت می کنند. تسمه نقاله مسیرهای بلند افقی و کمی متمایل را کنترل می کند. آسانسورهای سطلی هنگامی که مسیر نوار نقاله باید به ارتفاع تغذیه لودر صعود کند، بالابر عمودی را فراهم می کند. هدف طراحی در هر نقطه انتقال، حفظ حرکت دانه بدون تخریب یا جداسازی است.

مرحله 5 - عملیات لودر کشتی

در لبه اسکله، لودر کشتی غلات را دریافت کرده و آن را به یک نوار نقاله بوم منتقل می کند. دانه در امتداد بوم حرکت می کند و به دهانه بارگیری تلسکوپی می افتد که تا بالای سطح محموله پایین می آید. کوتاه نگه داشتن فاصله افت، شکستگی هسته را محدود می کند، تولید گرد و غبار را کاهش می دهد و به اپراتور کنترل بهتری بر روی الگوی انباشتگی می دهد. سپس لودر در امتداد اسکله حرکت می کند و دهانه به هر موقعیت در دریچه چرخانده می شود تا یک شمع یکنواخت ایجاد شود.

مرحله 6 - پر کردن و پیرایش دریچه

با نزدیک شدن به ظرفیت کامل هر نگهدارنده، اپراتور از حرکت چرخشی دهانه یا یک صاف کننده کوچک استفاده می کند تا دانه های باقی مانده را به طور یکنواخت در اطراف دریچه پخش کند. دانه های بریده نشده مخروطی را تشکیل می دهد که بارها را در لبه دریچه متمرکز می کند و فضای بار قابل استفاده را هدر می دهد. ترتیب پر کردن انبارها توسط طرح بارگیری تایید شده تعیین می شود و پیش نویس کشتی در سرتاسر نظارت می شود تا بدنه در لنگرهای خمشی و نیروهای برشی مجاز باقی بماند.

تجهیزات کلیدی در یک سیستم بارگیری دانه فله

نوار نقاله: ستون فقرات سیستم

هیچ جزء برای سیستم صادرات غلات به اندازه نوار نقاله ای که انبار را به کشتی متصل می کند اهمیت ندارد. از گالری سیلو تا تسمه تغذیه لودر، نقاله ها جریان کامل مواد را حمل می کنند. نوار نقاله ای که برای سرویس غلات طراحی شده است، به استحکام تسمه کافی برای گشتاور راه اندازی، راهروهای تعمیر و نگهداری در دسترس، و درایوهایی که به طور قابل اعتماد در یک فضای غبارآلود کار می کنند، نیاز دارد. برای یک ترمینال که یک اسکله جدید را برنامه ریزی می کند، شبکه نقاله اغلب بزرگترین هزینه تجهیزات بعد از لودر کشتی است. AOTUO سیستم های تسمه نقاله به طور خاص برای انتقال مداوم دانه در فواصل طولانی در تأسیسات بندری طراحی شده اند.

تولید کنندگان تسمه نقاله همه کاره به تنهایی/چند واحد Hangzhou Aotuo Mechanical And Electrical Co., Ltd. آیا چین سفارشی همه کاره به تنهایی / چند واحد تسمه نقاله سازندگان، تامین کنندگان،... مشاهده محصول →

لودر کشتی: نقطه کنترل نهایی

لودر کشتی دریچه ای است که هر تن باید از آن عبور کند و آن را به قابل مشاهده ترین و از نظر عملیاتی ترین بخش سیستم تبدیل می کند. پیکربندی ریل-موبایل استاندارد صنعتی برای اسکله‌های غلات است، زیرا یک دستگاه می‌تواند با حرکت در طول اسکله به هر دریچه یک کشتی سرویس دهد. دستیابی بوم، دامنه چرخش و طول دهانه باید با محدوده شناورهای مورد انتظار در اسکله مطابقت داشته باشد. اهمیت عملی این تطابق در امکاناتی مانند عملیات جابجایی غلات در بندر بریزبن ، که در آن هندسه لودر مستقیماً بر سرعت چرخش اندازه های مختلف کشتی تأثیر می گذارد. AOTUO لودر کشتی متحرک ریلی بر اساس همان اصل جریان پیوسته ساخته شده است، با یک دهانه تلسکوپی که برای محدود کردن سقوط آزاد و گرد و غبار در نقطه بارگذاری طراحی شده است.

لودر کشتی سیار ریلی 300-1500 تن در ساعت 800-50000DWT برای بارگیری مواد فله لودر کشتی سیار ریلی 300-1500 تن در ساعت 800-50000DWT برای بارگیری مواد فلهls, Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. is... مشاهده محصول →

برای نگاهی عمیق تر به نحوه طبقه بندی این ماشین ها بر اساس توان عملیاتی و مشخصات، جزئیات عملیاتی ظرفیت لودر کشتی غلات به بهترین شکل از دیدگاه سیستم به جای یک برگه مشخصات جزئی قابل درک است.

جمع آوری گرد و غبار

هر نقطه انتقال در یک سیستم بارگیری دانه - تخلیه سیلو، سر آسانسور سطل، برج های انتقال نوار نقاله و دهانه بارگیری - یک منبع گرد و غبار بالقوه است. فیلترهای کیسه ای و جمع کننده های گرد و غبار کارتریج در این نقاط نصب می شوند تا گرد و غبار موجود در هوا را زیر سطح مجاز نگه دارند. دهانه تلسکوپی نیز با حفظ فاصله کوتاه و با تخلیه هوای جابجا شده از طریق مجرای برگشت گرد و غبار کمک می کند. در پایانه هایی که محدودیت های محیطی سختگیرانه دارند، ظرفیت جمع آوری گرد و غبار به اندازه ظرفیت انتقال با دقت مهندسی شده است.

جهت تخلیه برای پایانه های واردات

جریان هر دانه ای به بیرون نیست. پایانه های واردات غلات را از کشتی ها دریافت می کنند و باید آن را از انبار به ساحل منتقل کنند. یک تخلیه کننده پیچی پیوسته به خوبی با این وظیفه مطابقت دارد زیرا می تواند به گوشه های دور دست دسترسی پیدا کند، دانه های آزاد را با حداقل تخریب کنترل کند و محموله را تا یک لایه نازک باقی مانده بدون نیاز به جارو کردن دستی بازیابی کند. AOTUO تخلیه کننده کشتی غلات نمونه ای از این رویکرد جریان پیوسته است که در جهت واردات، با استفاده از یک پیچ عمودی برای بالا بردن دانه از انبار به سیستم نوار نقاله ساحلی اعمال می شود.

تولید کنندگان، تامین کنندگان تخلیه کننده کشتی سفارشی تخلیه کننده کشتی سفارشی، Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. تولید کننده و تامین کننده تخلیه کننده کشتی غلات چین است، ... مشاهده محصول →

بازرسی ایمنی، پایداری و بارگیری

چرا جریان آزاد دانه یک خطر پایداری است؟

غلات یک محموله آزاد است. اگر یک کشتی پاشنه می‌گیرد، توده‌ای از دانه در انباری که تا حدی پر شده است می‌تواند به یک طرف جابه‌جا شود و در آنجا بماند و زاویه‌ای دائمی از فهرست ایجاد کند و در موارد جدی، پایداری کافی برای واژگون شدن کشتی ایجاد شود. بنابراین مقررات بین‌المللی دریانوردی غلات فله را به عنوان یک محموله پرخطر تلقی می‌کند و قبل از شروع بارگیری نیاز به محاسبات پایداری دارد.

خطرات اصلی ساده هستند:

• جابجایی دانه به دلیل توانایی آن در جریان آزادانه در یک انبار نیمه پر
• آلودگی محموله از بقایای بارهای قبلی
• فشار بیش از حد ساختار بدنه توسط یک توالی بارگذاری نادرست

بازرسی و مستندات قبل از بارگیری

قبل از بارگیری هر دانه، یک نقشه بردار محموله کشتی را بازرسی می کند تا آماده بودن آن را تأیید کند. بازرسی معمولاً از این ترتیب پیروی می کند:

1. بررسی کنید که محفظه های محموله تمیز، خشک و عاری از بقایای محموله های قبلی باشند
2. اطمینان حاصل کنید که چاه های آب و خطوط مکش عملیاتی و قابل دسترسی هستند
3. بررسی کنید که سیستم های آب بندی پوشش دریچه در شرایط خوبی هستند
4. اسناد پایداری کشتی و کامپیوتر بارگیری را بررسی کنید
5. طرح بارگیری را با ترتیب نگهداری، نرخ بارگیری و محدودیت‌های پیش‌نویس تأیید کنید

طرح بارگیری مصوب رسمی نیست. ترتیب پر شدن انبارها، مقدار دانه در هر انبار در هر مرحله و حداکثر پیش نویس در هر نقطه از عملیات را کنترل می کند. اگر نقشه به درستی دنبال شود، بدنه در محدوده لنگر خمشی و نیروی برشی مجاز خود باقی می ماند. پس از تکمیل، بازرسی دوم تأیید می کند که کشتی دارای الزامات پایداری برای حرکت است. در سفرهای بارگیری چند بندری، پایداری باید قبل از خروج کشتی از هر بندر دوباره محاسبه شود.

توزین و پاسخگویی بار

توزین ستون فقرات تجاری کل عملیات است. بارنامه بر اساس تناژ اندازه گیری شده صادر می شود و شرایط چارتر پارتی، اظهارنامه های گمرکی و قراردادهای فروش همگی به همان اعداد برمی گردد.

دو اصل اندازه گیری در پایانه های دانه رایج است. در یک توزین دسته ای، دانه در یک قیف بزرگ جمع می شود، وزن می شود و سپس روی نوار نقاله بارگیری می شود. این ساده، دقیق و به خوبی برای ظرفیت های بالا مناسب است. در یک سیستم مقیاس تسمه پیوسته، لودسل ها و سنسورهای سرعت، جرم عبوری از زیر آنها روی نوار نقاله را در هر لحظه محاسبه می کنند و اجازه می دهند بدون توقف جریان، یک کل جمع شود. بسیاری از پایانه های بزرگ از توزین دسته ای به عنوان مرجع تجاری و ترازو تسمه برای نظارت ثانویه استفاده می کنند.

همین داده ها اتاق کنترل ترمینال را تغذیه می کند، جایی که اپراتورها نرخ بارگیری فعلی را بر حسب تن در ساعت پیگیری می کنند و مقدار بارگیری شده را با بررسی پیش نویس کشتی مقایسه می کنند. دو چک مستقل، یکی بر اساس مقیاس و دیگری با کشش، از فرستنده، گیرنده و کشتی در برابر اختلافات محافظت می کند.

راهکارهای عملی برای تصمیم گیرندگان

بارگیری دانه مانند مجموعه‌ای از ماشین‌های مجزا به نظر می‌رسد، اما اقتصاد واقعی آن در رابط بین آنها قرار دارد. میزان تخلیه سیلو باید با زمان چرخه توزین مطابقت داشته باشد. دهانه بارگیری باید بتواند نگهدارنده را بدون کاهش سرعت نوار نقاله پشت آن برش دهد. کنترل گرد و غبار باید در همان سیستمی طراحی شود که توان عملیاتی را به حداکثر برساند.

به همین دلیل است که صاحبان بندر با یک اسکله دانه جدید روی تخته نقشه کشی از جذب تامین کننده ای سود می برند که کل زنجیره جریان خشک فله را درک کند، نه فقط یک ماشین. در عمل، سازندگان با تجربه تجهیزات ارزش قابل اندازه گیری برای برنامه ریزی پروژه، نظارت بر نصب و راه اندازی به ارمغان می آورند. AOTUO 20 سال تجربه حمل و نقل بندر فله خشک ، همراه با خطوط تولید بارگیری و تخلیه کشتی که مسیرهای بارگیری و تخلیه را پل می کند، دقیقاً منعکس کننده رشته مهندسی در سطح سیستم است که پایانه های غلات را از نظر عملیاتی و تجاری رقابتی نگه می دارد.