راهنمای تعمیر و نگهداری لودر کشتی غلات: 5 بررسی که از توقف پرهزینه جلوگیری می کند

لودر کشتی غلات در سه مکان در یک زمان خراب می شود

لودر دانه ای که روی ریل شما نصب شده است به تازگی یک بوش دهانه تلسکوپی را در حین دریچه سوم رها کرده است. بازوی هیدرولیک لوفینگ موقعیت خود را حفظ می کند، اما تسمه در قرقره دم در فاصله 15 میلی متری از مرکز قرار می گیرد و فشار سنج جمع کننده گرد و غبار بالاتر از باند عملکرد معمولی قرار گرفته است. استاد کشتی در حال بررسی این لیست است و تصمیم می گیرد که آیا طرح بارگیری را بپذیرد یا خیر.

در پایانه های دانه، این الگوی شکست معمولی است. به ندرت یک لودر به دلیل یک شکست فاجعه بار متوقف می شود. متوقف می شود زیرا چندین مشکل مربوط به سایش جمع می شود تا اینکه یکی از آنها در نهایت یک سوئیچ محدود را خاموش می کند یا کمربند را پاره می کند. یک واحد 1000 تن در ساعت می تواند 20000 تن را در یک پنجره بارگیری 20 ساعته جابجا کند. خرابی یاتاقان در آن لحظه می تواند هزینه بیشتری در زمان انتظار کشتی نسبت به بودجه نگهداری ماهانه لودر داشته باشد.

نتیجه گیری ساده است: تعمیر و نگهداری لودر کشتی غلات یک فرم بازرسی نیست. این یک برنامه هدفمند است که محدودیت های سایش، روانکاری، تراز نقاله، تمیزی هیدرولیک و محفظه های مقاوم در برابر گرد و غبار را مدیریت می کند. هنگامی که آن اصول اولیه کنترل می شود، لودر در جایی که به آن تعلق دارد می ماند – در کنار کشتی کار می کند.

جایی که سایش لودر دانه در واقع اتفاق می افتد

هر دانه‌لودر چرخه عملیاتی گسترده‌ای دارد: مواد از نوار نقاله بندر به نردبان تسمه حرکت می‌کنند و سپس از طریق یک دهانه تلسکوپی به داخل محفظه می‌افتند. از کنسانتره ها در جایی استفاده کنید که دانه ها با فولاد تماس می گیرند، سرعت تغییر می کند و حرکت کنترل می شود.

نقاط سایش مکانیکی

آستر دهانه تلسکوپی اولین بخشی است که پوشیده می شود زیرا دانه در سرعت های بالاتر از 4 متر بر ثانیه ساینده است. آستر یک درج فولادی یا مقاوم در برابر سایش است که دانه ها را از ناودان فوقانی به داخل نگهدارنده هدایت می کند. همچنین سقوط آزاد دانه را محدود می کند و شکستگی را کاهش می دهد. چرخه های جایگزینی برنامه ریزی شده در اکثر لودرهای 1000 تا 1500 تن در ساعت به تناژ بستگی دارد نه روزهای تقویم. با سرعت 1000 تن در ساعت، یک لاینر معمولی بسته به سختی و رطوبت دانه می تواند حدود 3 تا 5 سال دوام بیاورد، اما یک محموله ساینده می تواند آن را به میزان قابل توجهی کوتاه کند.

تسمه نقاله دومین منطقه سایش عمده است. انتقال دانه باعث ساییدگی لبه در نقاط انتقال، خستگی غلتک و خطر دائمی ناهماهنگی می شود. چک های هفتگی باید ردیابی تسمه را در زمان بارگیری و برگشت اندازه گیری کنند. افست مجاز معمولاً کمتر از 10 درصد عرض تسمه است. در صورت مشاهده آسیب لبه در مسیر برگشت، تسمه یا بیش از حد فشار داده شده است یا مجموعه بیکار از مربع خارج شده است.

برای یک واحد بارگیری پیوسته ساخته شده، عرشه مکانیکی همچنین شامل درایوهای چرخشی و لوفینگ است. لودر ریلی مانند لودر کشتی سیار ریلی AOTUO این درایوها را در محفظه های محصور و مناسب نگهداری نگه می دارد. این طراحی باعث می شود که نمونه گیری روغن و بررسی تراز شفت در هنگام تعویض معمولی به جای هنگام خرابی عملی شود.

لودر کشتی سیار ریلی 300-1500 تن در ساعت 800-50000DWT برای بارگیری مواد فله لودر کشتی سیار ریلی 300-1500 تن در ساعت 800-50000DWT برای بارگیری مواد فلهls, Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. is... مشاهده محصول →

سیستم های برق و کنترل

گرد و غبار دانه دشمن کنتاکت های رله، VFD ها و سنسورهای موقعیت است. رطوبت محموله یا محیط دریایی باعث تسریع خوردگی در جعبه های اتصال و سینی کابل می شود. سیستم های کنترل و ایمنی - توقف های اضطراری، سیم های کشش تسمه، سوئیچ های محدود کننده موقعیت دهانه - باید هر روز تأیید شوند زیرا یک سوئیچ ایمنی غیرفعال همان نتیجه گیر کردن مکانیکی را می دهد: یک لودر متوقف شده.

برقکارهای ترمینال باید هر سه ماه یکبار تصویربرداری حرارتی از تابلو و جعبه ترمینال موتور انجام دهند. گیره های شل در ماشین های با لرزش بالا رایج هستند و قبل از سفر گرما تولید می کنند. یک ناهنجاری حرارتی منفرد می تواند یک اتصال شل را قبل از اینکه باعث خرابی فاز در هنگام بارگیری پنجره های شلوغ شود، شناسایی کند.

کنترل گرد و غبار و فیلتراسیون

لودرهای دانه به گونه ای طراحی شده اند که غلات را بدون انتشار گرد و غبار قابل مشاهده حمل کنند. هود خروجی و مجرای جمع‌آوری گرد و غبار از آن جدایی‌ناپذیر هستند. کیسه های فیلتر جمع کننده گرد و غبار به مرور زمان بارگیری می شوند. افت فشار در سراسر کیسه ها شاخص اصلی است. دیفرانسیل بالا ناگهانی به این معنی است که کیسه ها نیاز به تمیز کردن یا تعویض دارند. تعمیر و نگهداری فیلتر فقط یک مسئله زیست محیطی نیست - اگر گرد و غبار نتواند هوا را بکشد، دهانه سرریز می شود و لودر مسدود می شود.

نکات کلیدی بازرسی و فواصل نگهداری

از برنامه زیر به عنوان یک پایه برای یک دانه لودر معمولی 1000 تا 1500 تن در ساعت استفاده کنید. فواصل زمانی خاص را بر اساس رطوبت محموله محلی، تناژ در سال و وضعیت لودر تنظیم کنید.

این یک خط پایه است. پایانه ای که 24/7 در آب و هوای گرم و مرطوب کار می کند باید فاصله نمونه برداری هیدرولیک را به هر دو هفته یکبار کاهش دهد. واحدی که صادرات غلات فصلی را انجام می دهد می تواند از یک چک لیست فشرده تر پیش فصل و یک تعمیر اساسی سالانه عمیق تر استفاده کند.

نوع دانه و محیط، پنجره نگهداری واقعی را تنظیم کنید

دانه یک ماده یکنواخت نیست. ذرت و برنج ساینده تر از گندم هستند. دانه سویا دارای درصد بیشتری از ذرات ریز است. دانه با رطوبت بالا اصطکاک داخل دهانه را افزایش می دهد و یک رسوب چسبناک روی تسمه ایجاد می کند. دانه های حجیم نیز رطوبت سنجی هستند، بنابراین می توانند رطوبت هوای بندر را جذب کنند. این رطوبت رفتار جریان مواد را تغییر می دهد و خوردگی روی تجهیزات را تسریع می کند. رابطه بین سرعت فوران و خطر آسیب دانه در ما توضیح داده شده است راهنمای سرعت لودر کشتی و شکستگی .

اگر لودر در بندری کار می کند که غلات، سیمان و زغال سنگ در اسکله یکسان هستند، لباس را دو برابر کنید زیرا گرد و غبار باقی مانده از محموله قبلی، سایندگی محموله بعدی را تغییر می دهد. در یک ترمینال بار مختلط، ممکن است نیاز به تشدید برنامه تعمیر و نگهداری مشابه باشد. اضافه کردن یک بازرسی کامل پس از هر عملیات زغال سنگ و قبل از بارگیری دانه را در نظر بگیرید.

محیط دریایی نیز بر سیستم الکتریکی و فولاد سازه تأثیر می گذارد. اسپری نمک به بست های رنگ نشده و پین های لولا حمله می کند. یک برنامه نگهداری باید شامل بررسی دوره ای گشتاور پیچ و مهره های بلبرینگ و بازرسی بصری سیستم رنگ در پایان هر ماه باشد. زنگ زدگی سطح شکست نیست. خرابی زمانی رخ می دهد که زنگ زدگی به آب اجازه ورود به پین ​​و سطوح تماس بلبرینگ را بدهد.

برای بنادری که نیاز به دریافت غلات از کشتی‌ها به انبار دارند، همین مراقبت در مورد تجهیزات تخلیه نیز اعمال می‌شود. الف تخلیه کننده کشتی پیچ دانه یک ماشین متفاوت است، اما فلسفه نگهداری آن یکسان است: ساییدگی نوک پیچ را کنترل کنید، صفحه فیلتر را بررسی کنید، و نوار نقاله تخلیه را تأیید کنید. ارتباط بین تعمیر و نگهداری بارگیری و تخلیه مهم است، زیرا خرابی در هر دو طرف جریان درآمد ترمینال را متوقف می کند.

تولید کنندگان، تامین کنندگان تخلیه کننده کشتی سفارشی تخلیه کننده کشتی سفارشی دانه، شرکت مکانیک و برق Hangzhou Aotuo، با مسئولیت محدود، تولید کننده و تامین کننده تخلیه کننده کشتی غلات چین است، ... مشاهده محصول →

چرا وضعیت لودر بر بازرسی های آمادگی کشتی تأثیر می گذارد

رگولاتورهای کشتیرانی و مقامات بندری وضعیت تجهیزات حمل و نقل محموله ای را که با کشتی تماس می گیرد نظارت می کنند. مقررات محموله غلات کشتی را ملزم می کند که از نظر ساختاری سالم و محکم باشد. اگر دهانه لودر نتواند به آرامی جمع شود و امتداد یابد، اگر دانه به شکاف دریچه نشت کند، یا اگر نتواند سرعت خود را در طرح بارگیری تایید شده کنترل کند، کارشناسی ارشد عملیات را متوقف خواهد کرد.

این نظری نیست. ناهماهنگی دهانه می تواند به دریچه دریچه برخورد کند و باعث آسیب ساختاری شود. لودری که دانه‌ها را از ارتفاع خیلی بلند رها می‌کند، شکستگی دانه‌ها را افزایش می‌دهد که می‌تواند منجر به گرم شدن و کیک شدن محموله در طول سفر شود. بازرسان بندر اغلب هنگام بررسی آمادگی کشتی، وضعیت لودر را بررسی می کنند. یک انبار قابل مشاهده تعمیر و نگهداری - نشت روغن، کمبود اتصال دهنده ها، انتشار گرد و غبار گزارش شده - می تواند صدور گواهی آمادگی را به تاخیر بیندازد و شکاف اسکله کشتی را به روز بعد سوق دهد.

تجربه ما از راه اندازی تجهیزات در تاسیسات حمل و نقل غلات بندر بریزبن این است که پایانه هایی با کمترین تاخیر در بارگیری آنهایی هستند که نه تنها افسران کشتی، بلکه اپراتور لودر را در بازرسی پیش از بارگیری درگیر می کنند. اپراتور می تواند تأیید کند که هود دهانه در برابر بیرون آمدن دریچه مهر و موم می شود، جمع کننده گرد و غبار به درستی کشیده می شود، و ناودان تریم برای حفظ پایداری کشتی قرار گرفته است.

ساختن برنامه تعمیر و نگهداری لودر کشتی غلات

هیچ برنامه زمانی واحدی وجود ندارد که برای هر بارگر دانه مناسب باشد، اما یک برنامه قابل اجرا دارای چهار لایه است:

• بررسی روزانه پیش بارگیری: تست عملکرد توقف های اضطراری، لامپ های هشدار، آب بند خروجی و فشار دیفرانسیل گرد و غبار.
• چک های مکانیکی هفتگی: ردیابی تسمه در هر دو مسیر، سطح روغن هیدرولیک، بررسی بصری همه پیچ‌ها روی حلقه چرخشی، اندازه‌گیری ضخامت آستر دهانه.
• خدمات ماهانه / سه ماهه: نمونه برداری روغن، تغییر عنصر فیلتر، تست ارتعاش در درایوها، تصویربرداری حرارتی الکتریکی، بررسی خوردگی زیر رنگ.
• تعمیرات اساسی سالیانه: آسترهای سایش را تعویض کنید، لاشه تسمه را بازرسی کنید، پمپ های هیدرولیک را در صورت عدم دستیابی به اهداف فشار، تجدید کنید، گشتاور را در تمام بست های سازه بررسی کنید.

برای پایانه هایی با کارکنان تعمیر و نگهداری مقیم محدود، تیم خدمات سازنده می تواند شکاف را پر کند. کار مهندسی و خدمات میدانی AOTUO، با پشتیبانی 20 سال تجربه حمل و نقل خشک فله ، در برنامه ریزی تعمیرات اساسی برنامه ریزی شده برای لودرهای کشتی سیار ریلی شرکت دارد. مزیت برنامه ریزی تولید کننده این است که محدودیت های سایش و مقادیر گشتاور خاصی را برای دستگاه دقیق خود دریافت می کنید، نه یک چک لیست عمومی.

مدیریت قطعات یدکی یک ضعف مکرر در بنادر غلات است. مهمترین قطعات آنهایی هستند که در فواصل 3 تا 7 ساله خراب می شوند: آسترهای دهانه، غلطک های تسمه، فیلترهای کارتریج هیدرولیک و مهر و موم حلقه چرخان. حداقل یک مجموعه از هر کدام را در انبار نگه دارید و پس از شروع سرویس، مجموعه بعدی را سفارش دهید. این چرخش ساده از زمان تحویل دو هفته ای جلوگیری می کند که یک پنجره تعمیر و نگهداری سه روزه را به ادعای خسارت تبدیل می کند.

تعمیر و نگهداری به عنوان یک مزیت رقابتی

تعمیر و نگهداری لودر کشتی غلات تأثیر مستقیمی بر عملکرد تجاری ترمینال دارد. هزینه یک لاینر کم است. هزینه لودر متوقف شده نیست. لودری که در محدوده تحمل طراحی شده خود باقی بماند، کشتی ها را سریعتر بارگیری می کند، کیفیت دانه را بالا نگه می دارد و به بندر شهرت می بخشد که چرخش قابل اعتمادی دارد.

با اندازه گیری چیزهای درست شروع کنید. ضخامت آستر دهانه را در پایان هر ماه ثبت کنید. ردیابی تسمه ورود به سیستم و فشار جمع کننده گرد و غبار روزانه. روغن هیدرولیک را ماهیانه نمونه بگیرید و روند را مقایسه کنید، نه فقط مقادیر حد را. منتظر خرابی نباشید – قطعات را زمانی که به حد مجاز سایش رسیدند تعویض کنید، نه زمانی که از کار افتادند.

لودر غلات یک سرمایه گذاری بزرگ است، اما ارزش آن تنها زمانی مشخص می شود که در حال کار باشد. برنامه تعمیر و نگهداری تضمینی است که لودر برای کشتی آماده است و کشتی برای لودر آماده است.