سیستم ریلی لودر کشتی مسافربری: عوامل کلیدی ساختاری و تراز

یک کشتی فله‌بر 50000 DWT در کنار اسکله با دریچه‌هایی که در 190 متری اسکله گسترده شده‌اند، قرار دارد. لودر کشتی در حال سفر باید تمام طول را طی کند، بچرخد، حرکت کند، و بوم خود را گسترش دهد تا دهانه بارگیری را در هر دهانه دریچه پایین بیاورد. سیستم ریلی لودر کشتی مسافرتی مجموعه ای است که وزن کامل ماشین را حمل می کند، آن را در امتداد اسکله هدایت می کند و دهانه را در راستای خط دریچه کشتی نگه می دارد. هنگامی که ریل ها مستقیم، همسطح و درست به اندازه گیج هستند، لودر با ظرفیت نامی کار می کند. هنگامی که تراز حرکت می کند، فلنج های چرخ، فریم های بوژی، یاتاقان های چرخشی و سیلندرهای بوم همه شروع به پرداخت هزینه می کنند.

سیستم ریلی سقف را برای عملکرد لودر تعیین می کند

سیستم ریلی تعیین می‌کند که واقعاً چه مقدار از ظرفیت پلاک لودر کشتی‌های مسافری می‌تواند در اسکله استفاده شود. ظرفیت امتیازی تنها زمانی قابل دستیابی است که دروازه ثابت بماند و دهانه دهانه روی دریچه قرار گیرد: گیج ریل پوشش پایداری را در برابر باد و بارهای تماس با کشتی مشخص می‌کند، و سفتی فونداسیون نشست را کنترل می‌کند که یک چرخ را از ریل خود بلند می‌کند.

در یک ترمینال حجیم بزرگ، یک لودر اغلب 200 متر یا بیشتر را طی می کند تا به هر دریچه یک کشتی پاناماکس یا Capesize سرویس دهد. این مسافت سفر تأثیر خطاهای تراز کوچک را چند برابر می کند: انحراف جانبی 2 میلی متری هر بار که دستگاه از روی آن عبور می کند، بار ضربه ای تکراری می شود، که می تواند به معنای ده ها هزار چرخه بارگذاری در سال باشد.

همان منطق عملکرد ریلی نشان می دهد که در بندر هویژو در گوانگدونگ ، جایی که تجهیزات نصب شده روی ریل از Hangzhou AOTUO Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO) در اسکله ای کار می کند که چندین کلاس کشتی را مدیریت می کند. این بندر به سیستم ریلی متکی است تا موقعیت دهانه دهانه را در تمام طول سفر دقیق نگه دارد، زیرا لودری که نمی تواند تراز را نگه دارد در هر تماس زمان اسکله را هزینه می کند.

لودر کشتی سیار ریلی برای مواد فله، 300-1500 تن در ساعت، 800-50000 DWT این لودر ریلی واحدی است که در بندر Huizhou کار می کند و برای بارگیری محموله های فله در کلاس های کشتی های متعدد طراحی شده است. ظرفیت و ارقام انرژی آن مربوط به هم ترازی و نگرانی های زمان اسکله است که در متن اطراف بحث شده است. مشاهده محصول →

آناتومی ساختاری یک سیستم ریلی لودر کشتی مسافرتی

یک سیستم ریلی لودر کشتی مسافرتی از پنج لایه باربر ساخته شده است: پایه شمع، تیرهای نگهدارنده، بست های ریل، بخش ریل و مجموعه چرخ های دروازه ای. هر لایه دارای یک حالت خرابی مشخص است که مهندسان ترمینال باید آن را بر اساس یک برنامه بازرسی کنند.

همان منطق ساختاری در سمت تخلیه فرآیند ظاهر می شود. تخلیه کننده کشتی پیچی متحرک ریلی AOTUO مجموعه پیچ عمودی خود را روی همان معماری دروازه ای و ریلی با الزامات یکسان برای سفتی پایه و کنترل تراز حمل می کند.

تخلیه کننده کشتی اسکرو متحرک ریلی برای کشتی های 1000-70000 DWT این تخلیه کننده با یک مکانیسم مارپیچی که مواد را در سه بعدی ردیابی می کند، معماری دروازه و ریل را که در پاراگراف های مجاور توضیح داده شده است، به اشتراک می گذارد. این به عنوان همتای تخلیه بارکننده قرار می گیرد که برای ارزیابی همان سیستم ریلی مهم است. مشاهده محصول →

تلورانس های تراز: اعداد به چه معنا هستند

تراز ریلی برای لودر کشتی مسافربری با سه پارامتر قابل اندازه گیری تعریف می شود: گیج، سطح عمودی، و صافی طولی. این مقادیر در هنگام نصب تنظیم می‌شوند و در برابر یک بررسی پایه که پایانه برای مقایسه آینده ثبت می‌کند، تأیید می‌شوند.

• تحمل سنج: /-3 میلی متر از ابعاد اندازه گیری اسمی در هر مقطع.
• سطح عمودی: /-2 میلی متر در هر دهانه 2 متری یک ریل.
• ارتفاع نسبی: /-3 میلی متر بین دو ریل در یک مقطع.
• راستی طولی: /-5 میلی متر روی یک آکورد 10 متری.

تماس چرخ و ریل و توزیع بار

سطح تماس بین چرخ دروازه ای و سر ریل یک بیضی کوچک است که معمولاً 10-20 میلی متر عرض دارد. هر میلی متر ناهمترازی آن نقطه تماس را جابجا می کند و مسیر بار را از طریق قاب بوژی به ساختار دروازه ای اصلی تغییر می دهد.

مطابقت پروفیل ریل و آج چرخ

آج چرخ لودر کشتی مسافرتی با یک مخروط جزئی، معمولاً مخروطی 1:20، ماشین کاری می شود که دروازه را روی ریل ها متمرکز نگه می دارد. اگر گیج ریل باز یا بسته شود، نقطه تماس به سمت ریشه فلنج حرکت می کند و عمل خود محوری ضعیف می شود.

مسیرهای بار دروازه ای تحت ناهمترازی

هنگامی که یک ریل پایین تر از دیگری قرار می گیرد، بوژی مورب در ریل بالاتر سهم بیشتری از بار مرده و بار زنده را از جریان مواد حمل می کند. این اضافه بار ابتدا با افزایش دمای یاتاقان روی چرخ آسیب دیده و سپس به صورت ریزش روی سر ریل زیر چرخ ظاهر می شود.

فونداسیون و ترتیب نصب

دقت تراز در هنگام نصب تنظیم می شود و توسط فونداسیون حفظ می شود. تراز کردن مجدد ریل لودر کشتی مسافرتی پس از راه اندازی گران است و عملیات اسکله را مختل می کند، بنابراین توالی باید در بار اول به درستی اجرا شود.

1. بررسی ژئوتکنیکی و طراحی شمع بر اساس بار چرخ دروازه ای و شرایط خاک.
2. راندن شمع و ریخته گری درپوش شمع، با نقاط کنترل بررسی تعبیه شده در هر کلاهک.
3. قرار دادن تیرهای تکیه گاه بتنی با جیب های پیچ لنگر هم تراز با گیج ریل طراحی شده است.
4. ریل گذاری با تراز اولیه ناهموار و بست موقت.
5. تراز دقیق با استفاده از ردیاب لیزری یا ایستگاه توتال، تنظیم گیج و سطح به تلورانس های مشخص شده.
6. تزریق نهایی، جوش یا برش اتصال دهنده ها و تأیید گشتاور.
7. آزمایش بار با لودر کاملاً مونتاژ شده و به دنبال آن بررسی تراز نهایی.

راستی‌آزمایی و نگهداری تراز در حال انجام

سیستم ریلی که از تلورانس های نصب عبور می کند همچنان در طول زمان جابجا می شود. نشست فونداسیون، چرخه حرارتی، خوردگی بست، و اضافه بار تصادفی ناشی از ضربه کشتی، همگی به انحراف تدریجی کمک می کنند که باید توسط یک برنامه بررسی برنامه ریزی شده مشخص شود.

• ماهانه: بازرسی بصری بست های ریل، وضعیت سر ریل و زباله در کانال ریلی.
• فصلنامه: اندازه گیری لیزری گیج، سطح عمودی و صافی در برابر بررسی پایه.
• سالانه: بررسی کامل مسیر شامل نشانگرهای نشست فونداسیون و اندازه گیری مشخصات چرخ.
• پس از طوفان یا تماس کشتی: بررسی فوری بخش ریلی آسیب دیده قبل از عملیات بارگیری بعدی.

پایانه‌های زغال‌سنگ که تخلیه‌کننده زغال‌سنگ اسکرو متحرک ریلی AOTUO را اجرا می‌کنند، از همان نظم نظرسنجی سالانه پیروی می‌کنند، با توجه بیشتر به وضعیت سر راه‌آهن، زیرا گرد و غبار زغال‌سنگ سایش ساینده را تسریع می‌کند. رابط اتوماسیون بین درایو مسافرتی و سیستم مدیریت اسکله نیز به بازخورد موقعیت دقیق در مسیر راه آهن بستگی دارد، همانطور که در AOTUO پوشش داده شده است. تجزیه و تحلیل فناوری اتوماسیون برای لودرهای کشتی متحرک ریلی .

تخلیه کننده زغال سنگ اسکرو متحرک ریلی، 200-3000 تن در ساعت، تا 200000 DWT این تخلیه کننده که برای پایانه های زغال سنگ ساخته شده است، مسائل مربوط به سایش ساینده و بازخورد اتوماسیون مطرح شده در پاراگراف قبل از کارت را برجسته می کند. این یک گزینه با ظرفیت بالا مربوط به پایانه های مدیریت عملیات ریلی سنگین و الزامات بررسی سالانه است. مشاهده محصول →